40sk8

Amen!!

Es que esos ejes no giran «na»! Tu tabla no es tan ancha y cualquier eje de 180mm geometría tipo randal te va a ir bien (Randal, Holey, Chargers, Paris). Que yo sepa, tan anchos como tus tracker (o más) sólo hay independent (que no giran nada tampoco) y los Original. Si 180mm se te queda «corto», ponle unas ruedas que sean anchas y «sideset» (es decir: pared interior de la rueda vertical y rodamiento a ras de la pared).

Pregunta: para qué quieres/necesitas algo tan ancho? para bombear?!?!? para bombear, mejor uno mas estrecho

Todo lo que quieras saber de «bombeo»: http://www.pavedwave.org/

La anchura te da estabilidad (como también la angulación del eje y los bushings) pero si que afecta al tipo de giro (mas ancho, mas radio de giro), al igual que la geometría del eje. Piensa en unos ejes de 1m de ancho frente a unos de 1cm: cuál gira en un radio mas cerrado (y con menos esfuerzo)?. Puedes tener un eje anch?simo e inestable (ej Original) o estrech?simo y que te permite control total hasta 50kmh (ej GOG de 110mm bien «regulados»)

En los ejes tipo «Randal» de kingpin inverso, el giro te viene dado por el ángulo del kingpin respecto a la base. Cuanto mas «vertical» está el kingpin respecto a la tabla, menos gira (y al rev?s). En los ejes de geometría tipo tracker, el tema es más complicado ya que influye el ángulo del kingpin, el ángulo del hanger con el pivote y la distancia y altura del eje del hanger al kinpin. En general, estos ejes giran menos y -como dices- les puedes variar la geometría metiendoles alzas en cuña para que giren mas, pero a veces los resultados son un poco «raros» e impredecibles, sobre todo si le metes mucha angulación, dada la cantidad de variables en juego. En cualquier caso, el resultado final cambia mucho por modelo de eje. Los tipo «randal» si bien todos somos muy pijos y nos gusta mas éste o aquel, la realidad es que a igual anchura, angulación del kingpin y bushings, se comportan (casi) igual. Los bushings no te dan mas o menos giro, sino mas o menos facilidad de giro (la fuerza que tienes que hacer) y de rebote (vuelta a la posición original).

Conclusión: yo me pillar?a unos tipo Randal con unos bushings adaptados a tu estilo y peso.

Geometricamente parece que no afecta al giro, pero en realidad si que lo hace. Creo que se debe a que el hanger, además de pivotar sobre un eje, también se desplaza un poco lo que hace que un Randal de 150 tenga un radio de giro un poco menor que unos randall 180 con las mismas gomas…no me hagas mucho más caso. Sólo que si lo que quieres es bombear, pillate unos bennets :-)

Respecto a los indy, por lo que yo tengo entendido giran bastante bien. Yo a los míos les cambió el kingpin por uno más largo para poder ponerle gomas ‘standard’ y giran de la ******. Y los 215 tengo entendido que también y de hecho muchísima gente los usa para carving.

Y siguiendo con lo de RD…:

Bueno, para carving yo también pillar?a Randal ojo!! Peor bueno, hay gente que jura y perjura por los indy, digo yo que algo sabr?n :-)

Especialista? Joder, si lo máximo que me hecho ha sido el carril bici de al lado de mi casa!! Ahora, ganas de darme un buen tute no me faltan, solo necesito algún compi y una nueva espalda…pa la primavera a ver si se apunta alguien!!

Yo me apunto de «compi» si prometes no darme mucha caña que estoy bajo de «fondo». De vez en cuando me voy al retiro a bombear, pero no aguanto mas de 1km seguido sin parar.